Вагоны короткие, составы не длинные.
Поезд останавливается со страшным скрежетом стёртых тормозных колодок. После чего ты (или человек, который выходит из вагона) открываешь сам дверь в вагон.
В каждом составе есть кондуктор. Человек одетый классически с фуражкой, такой сумочкой наперевес, как у военных. Под козырёк бродит в течении всего пути туда-сюда и проверяет билеты.
А вагоны, каждый снабжён туалетом. Кстати в тамбурах курят ). И отличительная черта — места не шестиместные, как у нас, а четырёх, с подголовниками для сна.
И стоп-краны у них тоже весёлые. Надо потянуть вниз.
Покупка билетов также интересная. Можно купить, например, билет на одного, а можно на 20 человек, при чем стоимость на одного человека снизится чуть ли не в два раза.
Билеты действуют по времени.
В Чехии, вообще, всё по времени действует (у нас, как знаете, де-факто, «зашёл-вышел»).
И напоследок про их шпалы. Они, сука, удобные! По ним удобно идти. По нашим приходиться мельтешить, как то переступать. По ихним идёшь нормальным шагом. Это ещё раз доказало термин, что в Европе, сука, всё для людей.
Это я начал потому, что Адамов город, и по совместительству узловая станция. Отсюда можно доехать до Брна.
Город делится на две части. Одна старая, с типичными двухэтажными черепичными домиками. Вторая часть — промзона. Такое гетто со своими панельными джунглями. Высотки в горах произвели неизгладимое впечатление.
Потому что в этой части города в середине 20-ого века был построен завод и товарищей надо было обеспечить жильём.
Из одной части города в другую можно перейти по переходу, который оснащён пологим заездом для инвалидов.
На станции можно также купить свежей прессы. Такие будки будут встречаться везде, как наши «союз-печати».
